德國AVENTICS安沃馳CCL-IC系列標準型氣缸 (ISO 21287)，美國艾默生旗下品牌產(chǎn)品AVENTICS安沃馳 CCL-IC 系列 (ISO 21287) 氣缸的緊湊潔凈設計應用廣泛。光滑表面及陽極氧化鋁、不銹鋼和 NSF-H1 潤滑劑等材料使之可以理想地達到食品與飲料行業(yè)的嚴苛要求。

AVENTICS安沃馳ISO 21287標準CCL-IC系列CCL-DA-016-0005-IC-0210012111AB00000-BAS訂貨號R480668683特點:

緊湊潔凈設計

提供 16 mm 至 100 mm 直徑的九種活塞尺寸

易于清潔的陽極氧化表面

刮板和潤滑劑 (NSF-H1) 達到食用級別

針對未被使用的安裝孔的衛(wèi)生防護蓋

通用安裝理念，裝配簡便，無需額外安裝元件

AVENTICS安沃馳ISO 21287標準CCL-IC系列CCL-DA-016-0005-IC-0210012111AB00000-BAS訂貨號R480668683規(guī)格:

標準ISO 21287

活塞- ?16 mm

行程5 mm

實用原則雙作用式

緩沖elastické tlumení

磁性銷釘Píst s magnetem

環(huán)境要求工業(yè)標準, 適用于食品行業(yè), ATEX 中可選, 增加腐蝕保護

合格證書ATEX 中可選

活塞桿單的

防塵圈標準工業(yè)防塵刮環(huán)

確定活塞推力的壓力6,3 bar

縮回運動的活塞力95 N

伸出運動的活塞力127 N

-低環(huán)境溫度-20 °C

最高環(huán)境溫度80 °C

最小運行壓力1 bar

最大運行壓力10 bar

接口M5

活塞桿螺紋M6

沖撞能量0.15 J

重量 0 mm行程0.084 kg

重量 +10 mm行程0.016 kg

最大行程300 mm

介質壓縮空氣

介質溫度最小值-20 °C

德國AVENTICS安沃馳CCL-IC系列標準型氣缸，常見問題：

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

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